Apostillas de la quinta Fecha

Bahía Blanca 27 de julio de 2009: El día sábado en el primer entrenamiento en plena

horquilla Aníbal Tavella, sufrió un despiste a consecuencia de desprendérsele el aro interior de llanta delantera derecha, esto motivo que se perdiera la segunda tanda libre.-

Varios pilotos en la jornada sabatina tuvieron problemas de transmisión, con rotura de palier Lisandro Calvo que pese al percance reparo y cumplió con toda la actividad. El de Guamini, Marcos Elorriaga sufrió el mismo inconveniente pero no llego para la clasifica.-
Federico González concluida la clasificación desarmo caja y el domingo estuvo en carrera. Otro con problemas en la caja (selectora) fue el debutante Gustavo Dorsa, en el primer entrenamiento se suscito la avería que no le permito ni siquiera a completar un giro, repara y el domingo tuvo su recompensa al sumar puntos en ambas finales. Pablo Paz fue otro de los que trabajo el sábado por la noche en la caja y el domingo por la mañana debió desarmar embraje perdiendo la tanda libre matutina.-

Al ganador de las dos finales de esta quinta fecha, se lo pudo ver el día sábado muy alegre paseándose en el sector de boxes con un perrito (foto). ¿Seria en obvia alusión por la exclusión en la cuarta fecha?

Concluida la competencia tanto W Gilardi como Guillermo Ginter primero y segundo de las dos finales y compañeros de equipo, no se cansaron de agradecer y saludar a quien asesora en la parte motriz Tito Lebed. Los muchachos le hicieron un mimo al corazón del turco que días atrás le quiso hacer una mala jugada.-

Resultados Quinta Fecha

Bahía Blanca 26 de Julio del 2009. En el día de hoy se corrieron las dos finales del Turismo Promocional Standard correspondiente a la quinta fecha de la presente temporada. Con el parque más numeroso de las tres categorías que tomaron parte del festival y con una jornada totalmente opuesta a la de ayer las dos finales fueron atrayentes sobresaliendo la primera.-
El doble ganador de hoy en la primer final Walter Gilardi, debió luchar con su compañero de equipo y puntero del campeonato Guillermo Ginter; ambos pilotos se prestaron el liderazgo en más de cuatro oportunidades prevaleciendo a la hora del banderazo final el piloto del Fiat número 25. Por detrás de ellos también hubo lucha en las distintas posiciones que le dieron brillo a esta primera presentación de la jornada.-
La segunda final con parte de la grilla invertida hacia suponer una mayor lucha por la punta. A la salida del curvon nos sorprendió ver a Gilardi ya encabezando el lote de competidores.Un percance en la propia largad de Carlos Saenz que tenia el primer cajón de partida, motivo un titubeo de los pilotos que estaban por de tras, quien no dudo fue Gilardi que saco provecho. La bandera a cuadros lo recibí con una mayor ventaja sobre su escolta Guillermo Ginter. Una buena alegría para Tito Lebed responsable del asesoramiento de ambos motores y sobretodo por el inconveniente de salud que esta atravesando que lo privo de ver este doble uno dos.
Párrafo aparte por los trabajos que tuvieron en esta final para Pablo Paz, que desde el último cajón de partida arriba a un séptimo puesto y para Alejandro Ciros que largo desde el lugar veinte y al momento del abandono marcha octavo. La gente de Pigue también se fue contenta por lo realizado por Sergio Bilbao quinto en ambas y Oscar Chaves noveno y octavo respectivamente.-

Primera final

Segunda Final

Campeonato 5 Fecha Extra Oficial

Pn. Nº PILOTO TOT

1º 2 Guillermo Ginter 183
2º 3 Marcos Elorriaga 116
3º 20 Matías Perrozzi 87
4º 4 Carlos Saenz 85
5º 1 Damian Cardelli 84
6º 6 Hugo Cardelli 80
7º 25 Walter Gilardi 50
8º 11 Alejandro Ciros 46
9º 5 Sergio Bilbao 37
10º 10 Luciano Espada 31
11º 7 Oscar Chaves 25
12º 19 Fernando Sipio 23
13º 26 Cristian Romanelli 22
14º 14 Gonzalo Mazars 21
15º 21 Anibal Tavella 18
16º 9 Pablo Paz 18
17º 28 Carlos Nacud (P) 15
18º 27 Carlos Nacud(H) 12
19º 13 Nelson Bilbao 11
20º 29 Federico Gonzalez 8
21º 31 Carlos Diaz 8
22º 30 Lisandro Calvo 8
23º 18 José L Paladino 6
24º 22 Julio Zelaya 5
25º 32 Gustavo Dorsa 4

Distribución de Puntos

1º 20- 2º 15- 3º 12- 4º 10- 5º 8- 6º 6- 7º 4- 8º 3- 9º 2
del 10º al 15º 1

Presentación

2 Puntos Bahía Blanca/ Pigue

4 Puntos en otros escenarios

Clasificación

Bahía Blanca 25 de julio de 2009 En el día de hoy se llevaron acabo los entrenamientos y la clasificación para el Turismo Promocional Standard. Con diecinueve maquinasen el sector de boxes, entre ellas da del debutante Gustavo Dorsa, se realizaron las pruebas.- La pista complico a más de uno dado que en el segundo entrenamiento comenzó a lloviznar y eso hizo que se torne resbaladiza y que los pilotos extremaran los recaudos para no terminar en despistes o trompos.- En el primer entrenamiento Walter Gilardi fue más rápido con un registro de 57,859 y en el segundo el campeón Damian Cardelli se impusiera con un tiempo de 59,283. Lamentablemente Gustavo Dorsa no pudo cerrar ni una vuelta por la rotura de la selectora de cambios, al decir del piloto trabajara para solucionar el desperfecto y mañana poder ser de la partida.-
A la hora de la clasificación las condiciones de piso fueron cambiando, dado que los que salieron en la primera tanda se vieron beneficiados porque en las dos o tres primeras vueltas se encontraron con pisos húmedo, en el momento de buscar los registros comenzó a precipitar en una forma intensa, la experiencia de Damian Cardelli (Foto) prevaleció sobre el resto y se quedo con la pole. Los pilotos que salieron en la segunda se encontraron con pocas casi ninguna de acercarse al tiempo del campeón.-

BAHIA BLANCA AUTOMOVIL CLUB

Turismo Promocional Standard
1ra Pruebas Libres
Clasificación Oficial Sujeta a Verificación Técnica
LUGAR: Bahía Blanca
FECHA: 25 / 07/ 2009
LONG. CIRCUITO: 2020 m

P. AUTO PIL TIEMPO DIF.
1 25 GILARDI, Walter 57.859
2 11 CIROS, Alejandro 59.072 1.213
3 5 BILBAO, Sergio 59.351 1.492
4 4 SAENZ, Carlos 59.433 1.574
5 20 PERROZZI, Matias 59.440 1.581
6 9 PAZ, Pablo 59.531 1.672
7 6 CARDELLI, Hugo 59.654 1.795
8 3 ELORRIAGA, Marcos 59.929 2.070
9 21 TAVELLA, Anibal 1:00.135 2.276
10 1 CARDELLI, Damian 1:00.882 3.023
11 2 GINTER, Guillermo 1:00.966 3.107
12 31 DIAZ, Carlos 1:01.131 3.272
13 27 NACUD, Carlos (hijo) 1:01.149 3.290
14 29 GONZALEZ, Federico 1:04.662 6.803
15 28 NACUD, Carlos 1:05.131 7.272
16 30 CALVO, Lisandro 1:05.144 7.285

17 19 SIPIO, Fernando 1:05.440 7.581

Sin Tiempo 7 Oscar Chaves

32 Gustavo Dorsa

Turismo Promocional Standart
2da Pruebas Libres

1 1 CARDELLI, Damian 59.283
2 3 ELORRIAGA, Marcos 59.311 0.028
3 11 CIROS, Alejandro 59.393 0.110
4 2 GINTER, Guillermo 59.630 0.347
5 25 GILARDI, Walter 59.735 0.452
6 4 SAENZ, Carlos 59.783 0.500
7 6 CARDELLI, Hugo 59.812 0.529
8 5 BILBAO, Sergio 1:00.884 1.601
9 9 PAZ, Pablo 1:00.910 1.627
10 7 CHAVEZ, Oscar 1:01.462 2.179
11 31 DIAZ, Carlos 1:01.749 2.466
12 30 CALVO, Lisandro 1:02.554 3.271
13 27 NACUD, Carlos (hijo) 1:02.655 3.372
14 19 SIPIO, Fernando 1:02.702 3.419
15 20 PERROZZI, Matias 1:02.992 3.709
16 29 GONZALEZ, Federico 1:03.475 4.192
17 28 NACUD, Carlos 1:04.177 4.894
18 14 MAZARS, Gonzalo 1:07.414 8.131

Sin Tiempo 32 Gustavo Dorsa

Turismo Promocional Standard
Clasificación
Clasificación Oficial Sujeta a Verificación Técnica

1 1 CARDELLI, Damian 1:03.767
2 2 GINTER, Guillermo 1:05.095 1.328
3 6 CARDELLI, Hugo 1:05.621 1.854
4 9 PAZ, Pablo 1:05.710 1.943
5 31 DIAZ, Carlos 1:05.722 1.955
6 4 SAENZ, Carlos 1:06.134 2.367
7 7 CHAVEZ, Oscar 1:06.403 2.636
8 25 GILARDI, Walter 1:06.882 3.115
9 5 BILBAO, Sergio 1:07.108 3.341
10 19 SIPIO, Fernando 1:07.274 3.507
11 20 PERROZZI, Matias 1:07.358 3.591
12 14 MAZARS, Gonzalo 1:08.474 4.707
13 21 TAVELLA, Anibal 1:08.646 4.879
14 11 CIROS, Alejandro 1:09.681 5.914
15 27 NACUD, Carlos (hijo) 1:09.919 6.152
16 29 GONZALEZ, Federico 1:10.760 6.993
17 30 CALVO, Lisandro 1:10.770 7.003
18 28 NACUD, Carlos 1:10.936 7.169

Sin Tiempo 32 Gustavo Dorsa

Cena

El equipo Nacud Competición informa que el próximo día 23 de julio a las 21hs, realizara una cena en el Club Teléfono sito en la Calle Vieytes 464 de esta ciudad.
El costo de las tarjetas es de $ 30,00 y la reserva se puede efectuar a los teléfonos
0291-154424699 o 0291-154465244

Horarios Oficiales para 25/26 de Julio

HORARIOS OFICIALES PARA LA COMPETENCIA DE CATEGORÍAS ZONALES
SABADO 25 Y DOMINGO 26 DE JULIO DE 2009

SABADO 25 DE JULIO DE 2009

APERTURA DEL AUTÓDROMO 08:00 hs.
CIERRE DE BOXES 10:30 hs.

PRIMERA TANDA DE PRUEBAS LIBRES

10:10 A 10:20 TC del SO
10:25 A 10:35 TPS
10:40 A 10:55 SPORT PROTOTIPOS
11:00 A 11:15 FIAT UNO S.M.

SEGUNDA TANDA DE PRUEBAS LIBRES

11:30 A 11:40 TC del SO
11:45 A 11:55 TPS
12:00 A 12:15 SPORT PROTOTIPOS
12:20 A 12:35 FIAT UNO S.M.
12:45 A 13.00 SPORT PROTOTIPOS

REUNION OBLIGATORIA PILOTOS SPORT PROTOTIPOS

CLASIFICACIÓN
13:30 A 13:40 TC del SO 1ª (10 MINUTOS)
13:50 A 14:00 TC del SO 2ª (10 MINUTOS)
14:10 A 14:20 TPS 1ª (10 MINUTOS)
14:30 A 14:40 TPS 2ª (10 MINUTOS)
14:50 A 15:00 SPORT PROTOTIPOS 1ª (10 MINUTOS)
15:10 A 15:20 SPORT PROTOTIPOS 2ª (10 MINUTOS)
15:30 A 15:40 FIAT UNO S.M. 1ª (10 MINUTOS)
15:50 A 16:00 FIAT UNO S.M. 2ª (10 MINUTOS)

DOMINGO 26 DE JULIO DE 2009

APERTURA DEL AUTODROMO 08:00 hs.
CIERRE DE BOXES 09:30 hs.
REUNIÓN OBLIGATORIA DE PILOTOS 09:30 HS.

TANDA DE PRUEBAS LIBRES
10:00 TC del SO
10:20 TPS
10:40 SPORT PROTOTIPOS
11:00 FIAT UNO S.M.

PRIMERAS FINALES
12:00 TC del SO 12 VUELTAS
12:30 TPS 12 VUELTAS
13:00 SPORT PROTOTIPOS 14 VUELTAS

SERIES DEL FIAT UNO S.M.

13:30 PRIMERA SERIE 6 VUELTAS
14:00 SEGUNDA SERIE 6 VUELTAS

SEGUNDAS FINALES Y FINAL DEL FIAT UNO

14:30 TC del SO 12 VUELTAS
15:00 TPS 12 VUELTAS
15.30 SPORT PROTOTIPOS (INVITADOS) 14 VUELTAS
16:00 FIAT UNO S.M. 16 VUELTAS

UBICACIÓN DE BOXES

Del 1 al 11 SPORT PROTOTIPOS
Del 12 al 21 TC SUDOESTE
Del 22 al 33 FIAT UNO
Abajo T.P.S.

Inscripciones

El Lunes 20 de Julio se abrirán las inscripciones para la competencia del 25 y 26 de Julio en el Autodromo bahiense. Las mismas cerrarán el 24 del corriente a las 21 hs.Las inscripciones como es habitual se realizan en la sede del BBAC Mitre 364 de 19 a 21 hs.Los pilotos de la zona podrán hacer su pre inscripción en forma telefónica al 4524044 o por mail a bbaclub@bvconline.com.ar o administracion@bbaclub.com.ar hasta el día viernes 24 inclusive.Recordamos que los costos permanecen como en la competencia anterior:Circuito chico $ 6o.- para socios o $80.- para no socios.Circuito grande $ 105.- para socios o $ 130.- para no socios.En cuanto a los horarios y las posiciones de boxes seràn oportunamente comunicadas.Secretaría BBAC

Novedades 5ta Fcha

Bahía Blanca 13 de Julio. Cuando estamos a menos de quince días de una nueva fecha de las categorías zonales (quinta fecha) los pilotos del TPS se alistan para esta nueva sita. Las primeras novedades son los posibles debut de Reyes y Dorsa.

Luis Reyes (Tel cel 0291- 154236496) se incorpora con un Fiat 600 y es múltiple Campeón de el 600 Cross.-

Gustavo Dorsa (Tel Cel 0291-155 75 15 10) con experiencia en Karting de tierra y en el Sport Prototipo, también preparo un Fiat 600 (Foto). Dicho auto se construyo en el taller de Federico Arcusin quien presto el asesoramiento y los trabajos fueron realizados por el propio Gustavo junto a su padre y un par de amigo. El motor ya fue asentado y lo llevarían a banquear en los próximos días. Falta ajustar la pedalera, alineación y realizar el ploteo.-

Luego de su primera experiencia en la especialidad quien ha aprovechado este largo impas fue Carlos Díaz (TEL Cel 0291-156460765), haciendo una revisión general de motor para sacarle un mayor rendimiento y trabajaron en amortiguación y alineación. Recordemos que en la cuarta fecha se presento sin conocen el auto, el primer contacto lo tuvo en el primer entrenamiento.-

Luego del sabor amargo por la exclusión, quien no bajo los brazos fue W Gilardi que realizo un repaso general y estudia la alternativa de ir con una alineación totalmente distinta a la que utilizado hasta ahora.-

Uno de los representantes de R-Gordini es Alejandro Ciros, quien ha hecho un cambio de aros y ya a colocado la nueva brida de 30mm (habilitados a usarla a partir de esta competencia, los motores Renault 1300). Al decir de Alejandro, el motor se sintió más cómodo con esta nueva dimensión de brida.-

Siguiendo con los representantes de la marca francesa quien estaría reapareciendo es el representante de Casbas, Federico González quien aprovecho la ausencia en la cuarta fecha y nos dijo, nosotros por acá estamos trabajando mucho ... creo que de apoco vamos a ir encontrando un auto que se adapte al asfalto... hemos hecho una barra trasera y también las masas y llantas de 4 agujeros, hicimos un juego de amortiguadores y pusimos la leva bh tras una revisación completa del motor de Rene competición.-

La duda esta dada en la presencia de Pablo Paz (ya cumplió con fecha de suspensión impuesta por la FRNº3), que ante nuestra requisitoria nos decía, que debido a los trabajos del auto de CRISTIAN ROMANELI NO VEMOS LA POSIBILIDAD de estar presente el 26 de julio por tener q realizar modificaciones en toda la suspensión, al realizar una recorrida se a encontrado cosas que requieren modificaciones llegando a una determinación, terminar el auto como el equipo desea, y esperar la carrera de Pigue, de todas maneras haremos el esfuerzo pero no arriesgando romper el auto sin antes realizar unas pruebas

Por el lado de Cristian Romanelli, el Paz Competición esta concluyendo con los trabajos de chapa y pintura (va con nuevos colores), terminados los mismos se comenzara con el armado esperando llegar a tiempo.-

Reportaje a Walter Gilardi

Continuando con las entrevistas, en esta ocasión quisimos tener el parecer de un piloto como es Walter Gilardi que participo en el ex 850 y este año se incorporo al Turismo Promocional Standard.-

¿Cómo se da tu regreso a la categoría? Mira se da porque estoy atendiendo el chasis
del auto de Guillermo Ginter desde el año pasado, la categoría siempre me gusto corrí antes cuando era 850, al disolverse busque por el lado del midgets. Siempre me gusto y me gusta más el asfalto que la tierra.-

¿Qué diferencia encontraste de aquella ex850 a esta? Son muy pocas las carreras que
corrí, la diferencia mas grande es que se trabaja más finito, como por ejemplo en los motores. Antes estaba más liberado todo, aquel que se las ingeniaba un poco hacia diferencia, hoy en día al ser el reglamento prácticamente Standard te limita mucho más, entonces hay que trabajar en los pequeños detalles del auto para establecer una diferencia y no dejar nada librado al azar. Antes eran dos o tres los que no le hacían faltar nada al auto y ahora son muchos más, esto obliga a trabajar más que antes en esos pequeños detalles.

¿Se esta llegando al limite con los tiempos? No para mi no, se puede mejorar
muchísimo eso es lo que creo. Trabajando siempre podes encontrar algo que te lleve a mejorar, por supuesto que transcurrido el tiempo se va hacer más difícil bajar los tiempos pero algunas milésimas siempre se puede mejorar.-

¿El chasis es el factor determinante para mejorar los tiempos? A mi criterio sí, es
donde más hay que trabajar por como esta la categoría y con estas gomas. El motor tiene un techo máxime al ir todos a banquear, va hacer muy difícil sacarle más potencia.-

Si bien no obtuviste títulos, fuiste un referente del ex850 ¿Tu meta en el TPS es volver a hacer referente? Mi mete es poner el auto lo más competitivo posible y ganar carreras
si me dejan. Tal ve para el año que viene me gustaría pelear el título. Este año no se dio, llegamos muy al límite con los tiempos. En la primera carrera para poner un auto más para la categoría lo termine en el playón de boxes y pague tributo hasta la tercera fecha.-

De acuerdo al resultado de la cuarta fecha ya todos te apuntan como un potencial ganador ¿te consideras así? Trabajo para eso, ese es mi objetivo, sino no tendría
sentido el esfuerzo que se hace.-

Se que no te gusta para nada el tema pero ¿Cómo tomaste la exclusión? No me gusto
para nada, sobretodo por como esta el reglamento, no dudo ni de la honestidad ni estoy en desacuerdo con el técnico actual, todo lo contrario, simplemente hay muchas cosas en la revisación que no estoy de acuerdo y las voy hablar personalmente con el técnico y después de ahí voy a omitir mi opinión. Tengo cosas para decirle dentro del respeto y de mi manera de ver las cosas, puedo estar o no equivocado pero quiero hablarlo con el.-

¿Cómo ves el reglamento? Con muchas contradicciones, en el punto de mi exclusión
ahí tres o cuatro contradicciones como ejemplo, por eso quiero hablar con el técnico, a mi criterio si media todas la bridas no quedaba ni auto sobre la pista, no por mala intención de la gente sino por que es imposible medir un elemento con tanto precisión y con cero tolerancia como dice el reglamento actual. Recalco no porque allá mala intensión de los pilotos que quieran sacar ventaja deportiva, sino porque es muy difícil dar con las tres medidas sin tolerancia sin nada, mi calibre evidentemente no mide lo mismo que el del técnico por ahí paso y me comí la exclusión.-

¿Cómo ves la categoría en un futuro? Muy buena porque a diferencia de las otras
categorías es la que más autos esta fabricando y eso quiere decir que si se nos cae alguno, siempre va haber reemplazo y siempre un auto en construcción motiva a más gente a construir otro o a dar una mano y eso en el momento actual del país y con la crisis que tenemos es invalorable. Es un punto muy fuerte que tiene la categoría, es una de las virtudes más grande que tiene la categoría que se sigan construyendo autos. Ojala se empareje más en marcas, a mi personalmente las monomarcas no me interesan tarde o temprano se tornan aburridas.-

¿A tu criterio cual sería el número ideal para competir en el trazado grande? Yo creo
que treinta con veinticinco se podría correr, pero con treinta saldría un espectáculo bárbaro.-

¿Una reflexión final? Soy un defensor acérrimo de la categoría, que quiero que le valla
bien a todos, pilotos, dirigentes, técnicos, allegados. Que trabajemos para que la categoría valla para adelante, que los trapos sucios siempre hay que lavarlos en casa porque es una forma de engrandecer la categoría.-